Mètro de Tòquio

Tres caractèrs japonés Aquesta pagina conten de caractèrs japonés. En cas de problèma, consultatz Ajuda:Unicode o testatz vòstre navegador.
 Deu pas èsser confondut amb Tokyo Metro.

Mètro de Tòquio
東京の地下鉄
Imatge illustratiu de l'article Mètro de Tòquio
Un tren de la linha Marunouchi sortent d'un tunèl, près del riu Kanda.

Situacion Modèl:Country alias Japon Tòquio
Tipe Mètro
Intrada en servici 30 de decembre de 1927
Longor del malhum 304,1 km
Linhas 13
Estacions 285
Frequentacion 8,7 milions/jorn

[[Fichièr:|280px|alt=Imatge illustratiu de l'article Mètro de Tòquio]]
280

Lo mètro de Tòquio (東京の地下鉄, Tōkyō no chikatetsu?) es un dels sistèmas de transpòrt en comun servissent l'aglomeracion de Tòquio al Japon. Se compausa de doas companhiás : Tokyo Metro e Toei.

La primièra linha del mètro de Tòquio, la linha Ginza, dobriguèt en 1927.

MalhumModificar

La màger partida de las linhas del mètro de Tòquio son interconnectadas amb los malhums de trens de banlèga : atal, en mai de la companhiá proprietària, mantunas companhiás ferroviàrias utilizan la meteissa linha de mètro. Sus aquestas linhas, lo material utilizat e las destinacions son fòrças variats. Per exemple, la companhiá ferroviària Keikyū religa los aeropòrts de Narita e de Haneda per la linha de mètro Asakusa gerida per la companhiá Toei.

La linha circulara Yamanote e las linhas transversalas Chūō e Chūō-Sōbu de la JR East fan pas partida del malhum del mètro, e mai que las correspondéncias entre las estacions del centre de Tòquio sián nombrosas.

Las linhas a conducha automatica tala que la linha Yurikamome o lo Nippori-Toneri Liner son pas consideradas coma fasant partida del malhum del mètro de Tòquio.

Linhas Tokyo MetroModificar

Article detalhat : Tokyo Metro.
 
Intrada de l'estacion Sakuradamon sus la linha Yūrakuchō

Ancianament apelada en anglés Teito Rapid Transit Authority (o encara Eidan Subway), aquesta companhiá a pres son novèl nom, Tokyo Metro, lo 1èr d'abril de 2004.

Gerís actualament las nòus linhas seguentas :

Color Simbòl N° linha Nom de linha Nom japonés Mesa en servici V/max. Longor Escartament Electrificacion
irange   3 Ginza 銀座線 1927 65 km/h 14,3 km 1 435 mm 600 V CC per 3e ralh
roge   4 Marunouchi 丸ノ内線 1954 75 km/h 24,2 km 1 435 mm 600 V CC per 3e ralh
  embranchement 丸ノ内線分岐線 1962 65 km/h 3,2 km
argent   2 Hibiya 日比谷線 1961 80 km/h 20,3 km 1 067 mm 1 500 V CC per catenària
cèl   5 Tōzai 東西線 1964 100 km/h 30,8 km 1 067 mm 1 500 V CC per catenària
verd   9 Chiyoda 千代田線 1969 80 km/h 24 km 1 067 mm 1 500 V CC per catenària
aur   8 Yūrakuchō 有楽町線 1974 80 km/h 28,3 km 1 067 mm 1 500 V CC per catenària
violet   11 Hanzōmon 半蔵門線 1978 80 km/h 16,8 km 1 067 mm 1 500 V CC per catenària
esmerauda   7 Namboku 南北線 1991 80 km/h 21,3 km 1 067 mm 1 500 V CC per catenària
marron   13 Fukutoshin 副都心線 2008 80 km/h 20,4 km 1 067 mm 1 500 V CC per catenària

Linhas ToeiModificar

AccidentModificar

Lo 8 de març de 2000, un desralhament a Naka-Meguro d'un tren de la linha Hibiya seguit d'una collision amb un tren de la linha Tōkyū Tōyoko arribant dins l'autre sens faguèt cinc mòrts e 63 nafrats[1].

Atemptat terroristaModificar

Lo 20 de març de 1995, un atemptat terrorista de la sècta japonesa Aum Shinrikyo, al gas sarin, fa dotze mòrts e de milièrs de nafrats dins lo mètro de Tòquio. Lo nombre de mòrts restèt limitat gràcias a l'impuretat del gas.

Nòtas e referénciasModificar

  1. (en) Case details : Hibiya Line derailment accident

Vejatz tanbenModificar

Paginas correspondentas d’autres projèctes Wikimèdia :

Mètro de Tòquio sus Commons.

Articles ligatsModificar

Ligams extèrnesModificar