Ans 1820 : Diferéncia entre lei versions
Contengut suprimit Contengut apondut
Linha 77 :
<br/>
'''1828''' : per melhorar la produccion deis auts fornèus, depaus per l'[[Escòcia|Escocés]] [[James Beaumont Neilson]] ([[1792]]-[[1865]]) d'un brevet depintant un procès de caufatge de l'èr utilizat dins l'installacion. Eissit d'una idèa apareguda mai d'un còp dempuei [[1799]], demostrèt rapidament son interès e entraïnèt divèrseis estudis sus lei gas observats dins un aut fornèu.
<br/>
'''1829''' : premiera definicion modèrna de l'[[energia cinetica]]. Foguèt prepausada per [[Gaspard-Gustave de Coriolis]] ([[1792]]-[[1843]])<ref>'''[[francés|(fr)]]''' Gaspard-Gustave de Coriolis, ''Du calcul de l'effet des machines, ou considérations sur l'emploi des moteurs et sur leur évaluation, pour servir d'introduction à l'étude spéciale des machines'', Carilian-Gœury, Libraire des corps royaux des ponts et chaussées et des mines, 1829.</ref><ref>Lo tèrme « energia cinetica » foguèt prepausat entre [[1849]] e [[1851]] per [[William Thomson, Lord Kelvin|lord Kelvin]] (Crosbie Smith e M. Norton Wise, ''Energy and Empire: A Biographical Study of Lord Kelvin'', Cambridge University Press, p. 866).</ref>.
<br/>
'''1829''' : ja autor de l'invencion d'una maquina e dau premier radiator permetent de refrejar un motor en [[1823]], l'[[engenhariá|engenhaire]] [[Reialme Unit|britanic]] [[Samuel Brown]] menèt dins lo corrent de l'annada una tiera d'experiéncias sus la propulsion amb un motor de combustion intèrna.
| |||