Sosmarin : Diferéncia entre lei versions

A partir deis ans 1870-1880, leidivèrsei sosmarinsprogrès comencèronpermetèron l'adopcion de sesosmarins generalizarau gràcias asen de progrèsplusors importants.[[marina Leimilitara|marinas pusmilitaras]]. importantsPremier, regardèron leila sistèmasmotorizacion. Ben coneguda, la [[maquina de propulsion.vapor]] Lofoguèt utilizada per lo [[Suècia|Suedés]] [[Thorsten Nordenfelt]] ([[1842]]-[[1920]]) desvolopètper produrre plusors modèls dotatsvenduts deque motorspodián de vaporaver, coma lo ''[[Nordenfelt I]]'' qu'aviá, una autonòmia de 240 km. ePasmens, unla armamentvapor constituïtpresentava d'unade [[torpilha]].problemas Pasmens,importants ladurant motorizacionlei vaporsotadas, foguètçò rapidamentqu'encoratjèt abandonadade aurecèrcas profiechsus ded'autrei sistèmas. L'[[electricitat|electrics]] foguèt una premiera solucion amb d'assais au [[Reialme Unit|Reiaume Unit]], en [[Russia]], en [[França]] e en [[Espanha]]. En particular, la marina francesa dispausèt, tre lo començament dau sègle XX, de sosmarins electrics capables de navegar sus de distàncias de 100 milas e d'assegurar de missions de proteccion d'un [[pòrt]]. Dins aquò, la solucion pus eficaça foguèt la motorizacion mixta [[Motor Diesel|diesel]] e [[electricitat|electrica]] imaginada entre [[1895]] e [[1902]] per lo [[Reialme Unit|Britanic]] [[John Philip Holland]] ([[1841]]-[[1914]]). Utilizant una propulsion diesel a la superficia e un motor electric durant lei sotadas, permetèt la mesa en servici dei premiers sosmarins capables de menar de missions luechencas.