Proa : Diferéncia entre lei versions

La forma de la proa ten un ròtle considerable sus la resisténcia a l'avançament<ref>{{Article|títol=« Estudis fondamentalas sus la determinacion de las formas de còca per programacion non lineària. IV. Problèma de la resisténcia minimala a las èrsas amb estudi particuliara de l'influéncia de la forma d'extrémita», 造船協会論文集|data=1983 |revista=Society of Naval Architects of Japan|nom1=Maruo|nom2=Suzuki|issn=0514-8499|ISSN=0514-8499}}</ref>. La concepcion de sa forma es per consequent objècte de fòrça estudis<ref>Par exemple, ''[http://books.google.fr/books?id=g_AOAAAAYAAJ&pg=PA130&lpg=PA130&dq= Traite ́sur la construction des vaisseaux]'', Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130</ref>. La question se pausa amb acuïtat pel [[Brisa-glaça|brisa-glaças]]<ref>{{Lien web|auteur=|titre=CHAPITRE 5 CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES NAVIRES POUR LA NAVIGATION DANS LES GLACES - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue|année=|url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Deglacage/Navigation-dans-les-glaces-en-eaux-canadiennes/Conception-des-navires|site=|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>. <gallery perrow="4">