Airbus : Diferéncia entre lei versions

Airbus evitèt pel primièr còp en aqueste modèl las conduccions idraulicas per governar las superfícias de vòl, en las remplaçant per de cables electrics (''[[fly-by-wire]]'') e de pichons motors plaçats en aquestas superfícias. Los pilòts utilizan una planca de bòrd plaçada subre un costat, en luòc de la classica colomna davant lo sèti. Los òrdres de vòl son transmeses a un ordenador, que calcula la siá idoneïtat e los transmet al sieu torn a las superficias de vòl. Lo L'[[A320]] se popularizèt lèu, en obtenent una capitada notabla, een competir concor amb lo modèl ''[[Boeing 737|B737]]'' de [[Boeing]]. Tanben en aqueste cas Airbus desvolopèt de variantas, una pus granda, l' ''[[A321]]'', e doas mai petitas, los ''[[A319]]'' e ''[[A318]]''.

Dins lo [[ans 1990|decenni delde 1990]] Airbus presentèt dos modèls addicionals de doble correderpont, concebuts per a de rotas de longapus positalongas, lo bimotor ''[[A330]]'' e lo cuatrimotor ''[[A340]]''. Lo sieu dessenh aerodinamic e las caracteristicas dels sieus motors ne fan d'avions fòrça economics. Per descomptat, aquestes modèls dispausan de l'avançada tecnologia delde l'''A320''. En totes los sieus modèls, Airbus es anat en incorporant, ath delà, de cabinas de comandament revolucionari, car se prescindís d'un nombre elevat d'instruments classics, que se remplaçan per divèrsas pantalhas de [[vidèo]], qu'apareisson en las donadas e l'informacion qu'interèssan los pilòts a cada moment.